Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии»




НазваКонспект проведения занятия по «Спецтехнологии»
старонка3/3
Дата канвертавання28.12.2012
Памер453.71 Kb.
ТыпУрок
1   2   3
Тема № 5. Техническое обслуживание автомобилей.

Тема урока № 67 – 68. Техническое обслуживание систем охлаждения двигателей.

Цель занятия: сформировать у учащихся основные понятия по техническому обслуживанию систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Воспитательная цель: прививать учащимся добросовестное отношение к изучению излагаемого материала.


Тип занятия – урок изложения нового материала.


2.Основная часть занятия – 70 мин.

Учебные вопросы:

  1. Основные неисправности систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

  2. Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

1.Система охлаждения одна из важных в двигателе. Если она неисправна, то двигатель перегревается или переохлаждается. Диагностирование системы охлаждения осуществляется по внешним признакам.

Перегрев двигателя происходит в результате неисправности не только системы охлаждения, но и системы питания, зажигания и смазки. Недостаточное охлаждение двигателя, и как следствие этого, закипание охлаждающей жидкости в системе может возникнуть от недостаточного количества ее в системе охлаждения пробуксовки ремня вентилятора при слабом его натяжении или в результате замасливания загрязнения или отложения накипи в системе и неправильной работы термостата.

Переохлаждение двигателя может быть вызвано неисправной работой термостата или заеданием жалюзи в открытом положении. Зимой, при низкой температуре воздуха, если не принять предохранительных мер (прикрыть жалюзи, надеть утеплительный чехол и -т. п.), также возможно переохлаждение двигателя и даже замерзание воды в системе.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в верхнем бачке радиатора при утечке ее из системы охлаждения или выкипании. Утечка охлаждающей жидкости из системы может произойти через сальники, неплотности в соединении патрубков, сливные краники и поврежденные участки радиатора. Течь при износе сальников обнаруживают по подтеканию охлаждающей жидкости через контрольное отверстие в нижней части корпуса насоса.

При появлении этой неисправности необходимо слить охлаждающую жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять его, ослабить хомутик, отсоединить резиновый шланг и осторожно снять водяной насос с тем, чтобы не повредить прокладку.

Отвернув болт крепления крыльчатки, снять ее. В сальнике может быть повреждена либо резиновая манжета, либо самоподжимная шайба; поврежденные детали нужно заменить, насос собрать и установить. В случае повреждения прокладки головки цилиндров ее заменяют. При срыве крыльчатки водяного насоса ее необходимо заменить.

Неплотности в соединениях патрубков со шлангами устраняют затягиванием хомутиков (если резьба затяжного болта хомутика использована полностью, то под снятый хомутик подкладывают металлическую полоску), а краники, пропускающие жидкость, притирают. Для этого их снимают с двигателя, разбирают, на рабочую поверхность наносят притирочную пасту и вращательным движением притирают до появления матовой поверхности на всех рабочих частях краника.

Поврежденный радиатор необходимо снять и сдать в ремонт.


Натяжение ремня вентилятора. Правильно натянутый ремень прогибается на 8... 10 мм при нажатии рукой с силой 29,4...39,2 Н.

Пробуксовка может быть вызвана, кроме того, смазкой, попавшей на ремень и шкивы. В двигателе ЗИЛ- 431410 шкив вентилятора приводится в действие двумя ремнями. Натяжение одного из них регулируется перемещением генератора, а второго — перемещением насоса гидроусилителя рулевого управления. В двигателе ЗМЗ-53 натяжение ремня вентилятора изменяют натяжным роликом.

Заедание термостата в закрытом положении прекращает циркуляцию жидкости через радиатор. В этом случае двигатель перегревается, а радиатор остается холодным. При заедании термостата в .открытом положении происходит переохлаждение двигателя. В обоих случаях, выпустив жидкость из системы охлаждения, осторожно снимают патрубок и термостат.

Термостат проверяют, опуская его в воду. Нагревая воду, следят за клапаном термостата и термометром. Клапан должен начать открываться при температуре 70° С и полностью открываться при температуре 83...90° С. При осмотре термостата необходимо обратить внимание на отсутствие накипи и чистоту отверстия в клапане, предназначенном для пропуска воздуха.

Жалюзи заедают из-за недостаточной смазки или неисправности привода. Трос вместе с оболочкой необходимо снять, промыть в керосине и, смазав, поставить на место.

В процессе эксплуатации автомобиля на стенках полости охлаждения откладывается накипь, вследствие чего ухудшается отвод тепла от деталей. Каналы приборов системы охлаждения засоряются накипью и продуктами коррозии, что приводит к перегреву двигателя. Накипь удаляют промывкой приборов системы охлаждения раздельно, так как растворы, применяемые для промывки радиатора, нельзя использовать при промывке полости охлаждения блока и головки цилиндров, изготовленных из алюминиевого сплава.


Перед промывкой радиатор снимают с автомобиля и заполняют его 10%-ным раствором едкого натра (каустическая сода), нагретого до 90° С. Этот раствор выдерживают в радиаторе в течение 30 мин, а затем сливают и к патрубку нижнего бачка присоединяют смеситель, к которому подводят горячую воду и сжатый воздух. Для контроля за давлением сжатого воздуха к патрубку, идущему от нижнего бачка радиатора к отопителю, присоединяют манометр.

Промывку радиатора выполняют одновременно горячей водой и сжатым воздухом так, чтобы вода вытекала через патрубок верхнего бачка и давление в нижнем бачке не превышало 0,1 МПа. С раствором едкого натра следует обращаться очень осторожно во избежание ожогов кожи и разъедания ткани одежды.

Если отложение накипи на стенках полости охлаждения в трубах радиатора незначительное, ее удаляют -при помощи раствора хромпика, не снимая радиатор с автомобиля. Раствор хромпика приготовляют из расчета 4...8 г на 1 л воды и заливают его в систему.

Раствор с содержанием хромпика менее 3 г на 1 л воды применять нельзя, так как он вызывает усиленную коррозию деталей системы охлаждения.

Когда система охлаждения заправлена таким раствором, автомобиль эксплуатируется в течение месяца (при выкипании воды из раствора добавляют воду, при утечке через неплотности соединения — раствор). Слив раствор, систему нужно хорошо промыть чистой водой в направлении, обратном циркуляции, пропустив 10— 15-кратный объем воды.

2.Основные работы по техническому обслуживанию системы охлаждения.

ЕО. Проверить уровень жидкости в радиаторе или в расширительном бачке (КамАЗ). Уровень жидкости в радиаторе должен быть на 15...20 мм ниже заливной головки.

Заполняя систему охлаждения антифризом, нужно заливать его на 6...7% меньше, чем воды по объему, так как при нагревании он расширяется больше, чем вода. При испарении антифриза необходимо доливать воду, а при утечке — антифриз. Проверить, нет ли подтекания жидкости в системе охлаждения.

ТО – 1. Проверить отсутствие подтекания жидкости во всех соединениях системы охлаждения; при необходимости устранить подтекание. Смазать подшипники водяного насоса (по графику смазки). Смазку нагнетают шприцем через масленку до появления ее из контрольного отверстия насоса. Дальнейшее нагнетание смазки может привести к выдавливанию сальников.

ТО-2. Проверить герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить утечку жидкости. Проверить и, если нужно, закрепить радиатор, его облицовку и жалюзи. Проверить крепление водяного насоса и натяжение ремня привода вентилятора; при необходимости отрегулировать натяжение ремня и подтянуть крепление. Проверить крепление вентилятора. Смазать подшипник водяного насоса (по графику). Проверить действие и герметичность системы отопления, действие жалюзи. При крайнем переднем положении рукоятки пластины жалюзи должны быть полностью открыты, постепенно закрываясь при перемещении рукоятки на себя. Проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора.

СО. Два раза в год промыть систему охлаждения. Проверить состояние утеплительного чехла (в зимнее время) и надежность его крепления. При подготовке к зимней эксплуатации проверить состояние и действие пускового подогревателя и других вспомогательных средств облегчения пуска двигателя, установленных на автомобиле, и при необходимости устранить неисправность. При безгаражном хранении автомобилей в холодное время года после окончания работы необходимо слить воду из системы охлаждения, открыв краники на блоке и нижнем патрубке радиатора, пробку горловины радиатора и краник системы отопления кузова.

Уровень охлаждающей жидкости проверяют на холодном двигателе. При заправке и дозаправке системы охлаждения двигателя жидкость заливают до нижнего торца трубы горловины радиатора.

При этом необходимо иметь в виду, что заполнять жидкостью охлаждающую систему компрессора у двигателя автомобиля 130 следует только на работающем двигателе. Поэтому, залив в радиатор жидкость, нужно пустить двигатель, дать ему поработать З - 5мин и после этого проверить уровень.

Герметичность охлаждающей системы проверяют на холодном двигателе. На горячем двигателе жидкость быстро испаряется, что затрудняет определение мест ее подтекания. Шланги системы должны быть соединены плотно. На их поверхности не должно быть трещин, вздутий и расслоений. Исправность клапанов пробки радиатора проверяют нажатием на них пальцем. Если при осмотре подтекания не обнаружены, герметичность системы охлаждения проверяют опрессовкой. При опрессовке в верхней незаполненной части радиатора создается давление примерно 60 кПа. Для этого используют прибор, состоящий из воздушного насоса, манометра и устройства для соединения с заливной горловиной радиатора. Если показания прибора стабильны, то подтекания отсутствуют. Если имеются трещины в блоке цилиндров или повреждена прокладка, то стрелка прибора будет показывать падение давления в системе охлаждения.

Натяжение ремня привода вентилятора оценивают с помощью линейки и рейки. Рейку прикладывают к шкивам 6 и 3 вентилятора и генератора, 6 и 5 вентилятора и компрессора (рис.1). Линейку устанавливают перпендикулярно рейке в середине ветви, надавливают ею на ремень с заданным усилием и измеряют прогиб ремня.





Рис. 1. Контроль и регулировка натяжения приводных ремней двигателя ЗИЛ – 431410.

Регулировку натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и ремня привода генератора двигателя автомобиля ЗИЛ- 130 выполняют следующим образом. Смещают шкив 7 насоса гидроусилителя или шкив 3 генератора, предварительно ослабив соответственно болты крепления натяжного кронштейна 8 или гайку крепления генератора к планке 2. При усилии 40 Н, приложенном к серединам ветвей, между шкивами 6 водяного насоса и 7 насоса гидроусилителя, а также между шкивами 6 водяного насоса и 3 генератора прогиб ремней не должен превышать 8 - 14 мм. Для регулировки натяжения ремня привода компрессора перемещают шкив 5 компрессора по кронштейну с помощью регулировочного болта 4. Прогиб ремня под усилием 40 Н должен составлять 5 - 8 мм.


Контрольные вопросы.

  1. Какие основные неисправности системы охлаждения двигателя Вы знаете?

  2. Что является причиной перегрева двигателя?

  3. Что является причиной переохлаждения двигателя?

  4. Какие работы производят при ежедневном обслуживании систем охлаждения двигателя?

  5. Какие работы производят при ТО – 1 систем охлаждения двигателя?

  6. Какие работы производят при ТО – 2 систем охлаждения двигателя?

  7. Какие работы производят при СО систем охлаждения двигателя?

  8. Как проверяется уровень охлаждающей жидкости?

  9. Как проверяют и регулируют натяжение ремней вентилятора, генератора и гидроусилителя (на примере двигателя ЗИЛ – 431410)?
1   2   3

Падобныя:

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия-экспедиции по дополнительной образовательной программе
Цель занятия: формирование знаний и представлений об особенностях природы влажных экваториальных лесов Южной Америки

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект логопедического занятия с детьми подготовительной
Цель занятия: закрепление умения анализировать звуки с – ш, делить предложения на слова, слова на слоги, проводить звуковой анализ...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconЗанятие Профилактика токсикомании и наркомании в современных условиях. Молодежь и наркотики Цель занятия
Форма проведения занятия: беседа по новому материалу с элементами опроса. Время: 45 мин

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconПлан конспект проведения занятия по технической подготовке с личным составом танковой роты Тема 1: Общее устройство танка
Занятие 1: Боевая и техническая характеристика тан­ка. Общее устройство танка, назначение, расположение, порядок от­крывания и закрывания...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект учебного занятия. Предмет: русский язык. Место занятия в структуре образовательного процесса: урок развития речи в 5 классе. Подготовка к сочинению по упражнению 605 «Наши друзья животные»
Максимальные системные требования для запуска программной оболочки диска: 1,8 ghz, 256 ram, dvd – привод, звуковая карта Windows...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия по ознакомлению с окружающим с использованием триз для детей 4 5 лет
Конспект занятия по ознакомлению с окружающим с использованием триз для детей 4 – 5 лет

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект логопедического занятия «Различай с з»
Муниципальное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа №8 г. Поронайска

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия по патриотическому воспитанию
Образовательные области: музыка, художественное творчество, познание, коммуникация

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект музыкального занятия
Сюрпризный, выполняющий мотивационную и информационную функцию: персонаж Клоун «Цуцик» (видеозапись)

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект Урока хореографии
Поклон – приветствие; отметка посещаемости, объявление темы занятия и обозначение задач

Размесціце кнопку на сваім сайце:
be.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©be.convdocs.org 2012
звярнуцца да адміністрацыі
be.convdocs.org
Галоўная старонка