Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии»




НазваКонспект проведения занятия по «Спецтехнологии»
старонка1/3
Дата канвертавання28.12.2012
Памер453.71 Kb.
ТыпУрок
  1   2   3
План - конспект

проведения занятия по « Спецтехнологии».


Тема №4. Устройство автомобилей.

Тема урока № 57 – 58. Кузов автомобиля.


Цель занятия: сформировать у учащихся понятие о назначении и общем устройстве кузовов автомобилей.

Воспитательная цель: прививать учащимся добросовестное отношение к изучению излагаемого материала.


Тип занятия: урок изложения нового материала.


Основная часть занятия – 70 мин.

Учебные вопросы: 1. Назначение и общее устройство кузовов различных автомобилей.


  1. Кузов служит помещением для перевозимого автомобилем груза (грузовые автомобили) или салоном для размещения пассажиров (автобусы и легковые автомобили). Автомобильные кузова различают по назначению и конструкции.

По назначению кузова могут быть грузовые, пассажирские, грузопассажирские, и специальные. По конструкции кузова делят на каркасные, полукаркасные и бескаркасные. Кроме того, кузова автомобилей могут быть несущие и с несущим основанием. У несущего кузова все нагрузки воспринимаются непосредственно кузовом, у кузова с несущим основанием нагрузка распределяется между кузовом и рамой.

Кузова легковых автомобилей. При движении легкового автомобиля с большой скоростью значительная часть мощности его двигателя расходуется на преодоление сопротивления воздуха. Чтобы уменьшить сопротивление, кузову необходимо придать обтекаемую форму. Поэтому формы кузовов современных легковых автомобилей отвечают не только эстетическим требованиям, но и требованиям аэродинамики.

Кузова легковых автомобилей по назначению разделяют на кузова такси, автомобилей индивидуального пользования, спортивных автомобилей и т. д. В настоящее время наибольшее распространение имеют кузова легковых автомобилей следующих типов:

- закрытый четырехдверный кузов с двумя или тремя рядами сидений, не имеющий внутренних перегородок, — седан (автомобили ГАЗ-24 «Волга», ВАЗ-2101 «Жигули»);

- такой же кузов, как описанный выше,
но с перегородкой сзади переднего сиденья, отделяющей водителя от пассажиров, — лимузин (автомобиль ЗИЛ-114);

- двухдверный кузов с одним или двумя рядами сидений — купе (автомобиль ЗАЗ-968 «Запорожец»);

- кузов открытого типа с мягким складным верхом и со съемными боковинами — фаэтон (автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469);

- кузов с откидывающимися задней стенкой и частью крыши — кабриолет (автомобиль ЗИЛ-ШВ);

-кузов грузопассажирского фургона с двумя или четырьмя дверями и люком
сзади — универсал (автомобиль ГАЗ-24-02 «Волга»);

-кузов грузопассажирского автомобиля с открытой платформой, убирающимися боковыми сиденьями на четыре — шесть человек и с двухместной закрытой кабиной — пикап.

Каркасные несущие кузова легковых автомобилей имеют специальный каркас, к которому прикреплены детали основания и тонкостенных профилей, образующих сварную жесткую пространственную ферму, усиленную облицовочными панелями.

В бескаркасных кузовах, обычно применяемых на современных легковых автомобилях массового производства, достаточную жесткость достигают соответствующим соединением панелей облицовки, в которые заформовывают стальную арматуру из тонкостенных профилей. Комфортабельные легковые автомобили с двигателями большой мощности обычно имеют рамную конструкцию.

Для водителя автомобиля большое значение имеет хороший обзор дороги. Чтобы его улучшить, применяют гнутые панорамные


передние и задние стекла. Хорошему обзору дороги в непосредственной близости от автомобиля способствует низко опущенный капот двигателя.

Для защиты пассажиров и водителя от действия пыли, влаги, ветра, низких и высоких температур кузов должен быть герметичным. С этой целью применяют специальную изоляцию. На днище кузова наносят антикоррозионное покрытие.

У автомобиля ГАЗ-24 «Волга» кузов четырехдверный несущей конструкции, сварен из стальных панелей. Впереди кузова есть короткая рама, к которой снизу прикреплена поперечина передней подвески. Багажник расположен сзади.

Кузова автобусов. Автобусные кузова могут быть одно- и двухэтажными, открытыми и закрытыми. Современные автобусы большей частью имеют цельнометаллические каркасные кузова вагонного типа, которые позволяют наиболее рационально использовать площадь салона для размещения пассажиров. Автобусный кузов представляет собой сложную конструкцию, состоящую примерно из 3000 деталей. Масса и стоимость кузова составляют более половины массы и стоимости автобуса. Материалами для изготовления каркасов несущих кузовов автобусов служат стальные или дюралюминиевые стержни, а материалами облицовки — листовая сталь или алюминий.



Рис. 1. Каркас кузова автобуса ЛАЗ – 695.


Городские автобусы имеют два ряда сидений, центральный проход значительной ширины и широкие двери, обеспечивающие быстрый удобный вход и выход пассажиров. Пригородные автобусы отличаются от городских большим числом мест для сидения. В междугородных и туристских автобусах, предназначенных для круглогодовых пассажирских перевозок на дальние расстояния, для увеличения удобств пассажиров сиденья регулируемые, улучшены вентиляция и отопление, пассажирское помещение радиофицировано, имеются багажные помещения. Для маршрутных и служебных перевозок, для перевозки школьников, курортников и пассажиров между небольшими населенными пунктами используют автобусы районного сообщения.

Для современных автобусов типичным является закрытый кузов вагонного типа, каркас которого показан на рис. 1. У кузова вагонного типа рама отсутствует, вся нагрузка воспринимается кузовом. Все агрегаты автобуса прикреплены к основанию кузова, состоящего из поперечных и продольных балок, образующих жесткую конструкцию.

Кузова грузовых автомобилей. Кузова имеют помещения для водителя — кабину и для груза, которое может быть универсальным или специализированным.

Универсальный кузов предназначен для перевозок разнообразных грузов и представляет собой деревянную или металлическую платформу, которая для облегчения погрузки и выгрузки груза обычно снабжена откидными бортами.

Специализированный кузов служит для перевозки груза только определенного типа. Установка высоких постоянных или съемных бортов облегчает перевозку грузов малой плотности, т. е. имеющих большой объем. Наиболее распространенными типами специализированных кузовов грузовых автомобилей являются фургон, цистерна и саморазгружающийся кузов. Кузов последнего типа применяют на автомобилях-самосвалах, а также используют для перевозки сыпучих и вязких грузов, разгружаемых наклоном кузова.

Для грузовых автомобилей малой грузоподъемности часто используют шасси легковых автомобилей и открытые кузова типа пикап с бортовой платформой или закрытые типа фургон и универсал.


Капот, крылья, подножка и облицовка радиатора составляют оперение автомобиля.

Кабины грузовых автомобилей бывают двухместные (рис. 2) и трехместные. Кабины могут быть с отдельным капотом, в котором размещен двигатель (автомобили ГАЗ-53А и ЗИЛ-130), и бескапотные (автомобили МАЗ-5335, КамАЗ-5320 и ГАЗ-66). В бескапотных кабинах двигатель расположен непосредственно под кабиной. Преимуществами таких кабин являются хороший обзор дороги для водителя, возможность увеличения размеров грузовой платформы и улучшения доступа к двигателю, так как кабина откидывается вперед.





Рис. 2. Двухместная кабина грузового автомобиля ГАЗ – 53 А.


В откинутом положении кабина фиксируется специальным упором. Внутри кабины расположены все органы управления автомобилем, сиденья водителя и пассажиров. Например, у автомобиля ЗИЛ-130 слева снаружи кабины укреплено зеркало 10 (рис.3). На левой дверце расположена ручка 7 стеклоподъемника. У левой стенки под щитком приборов находится рукоятка 5 привода жалюзи радиатора.

На щитке приборов расположены выключатель 6 зажигания и стартера, спидометр, комбинированный прибор 13, включающий

указатели давления масла, температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива, и амперметр; манометр 14 пневматического привода тормозных механизмов, ручки 17 центрального переключателя света, 18 и 19 управления соответственно воздушной и дроссельной заслонками карбюратора, 20 крана управления стеклоочистителем и 21 управления заслонкой отопителя кабины.




Рис.3. Внутреннее оборудование кабины грузового автомобиля ЗИЛ – 431410.

1 – рычаг стояночного тормоза; 2 – кнопка выключателя воздушного звукового сигнала; 3 – ножной переключатель света фар; 4 – педаль сцепления; 5 – рукоятка привода жалюзи радиатора; 6 – выключатель зажигания и стартера; 7 – ручка стеклоподъемника; 8 – переключатель указателей поворотов; 9 – рулевое колесо; 10 – зеркало; 11 – рычаг переключения передач; 12 – спидометр; 13 – комбинированный прибор; 14 – манометр; 15 – форсунка омывателя ветрового стекла; 16 – ящик для мелких вещей; 17 – ручка центрального переключателя света; 18 и 19 – ручки управления соответственно воздушной и дроссельной заслонками; 20 – ручка крана управления стеклоочистителем; 21 – ручка управления заслонкой отопителя;


22 – педаль омывателя ветрового стекла; 23 – педаль управления дроссельной заслонкой; 24 – педаль тормоза.

Слева от рулевой колонки расположены: рычаг 1 стояночного тормоза; кнопка 2 выключателя воздушного звукового сигнала; ножной переключатель 3 света фар; педаль 4 сцепления. Справа от щитка приборов находятся ящик 16 для мелких вещей и пепельница.

Универсальный кузов грузового автомобиля (рис. 4) состоит из пола, неподвижного переднего борта, вертикальными стойками соединенного с основанием кузова, и трех откидных бортов, связанных с днищем кузова петлями. Планки 6, скрепляющие доски бортов, могут поворачиваться на петлях 7. В верхней части борта скрепляются между собой затворами 3, конструкция которых не допускает самопроизвольного открытия бортов. Доски пола соединены поперечинами 4, которые стремянками 8 стянуты с продольными брусьями 12 и балками рамы. Продольные брусья дополнительно скреплены с рамой стремянками 2.




Рис.4. Грузовая платформа.

1 – пол кузова; 2 и 8 – стремянки; 3 затвор; 4 – поперечина; 5 и 10 – боковые борта; 6 – планка; 7 – петля; 9 – задний борт; 11 – передний борт; 12 – продольный брус.


Контрольные вопросы.

1. Для чего предназначен кузов автомобиля?

2. Как подразделяются кузова по назначению?

3. Какие типы кузовов легковых автомобилей Вы знаете?

4. Какие типы кузовов автобусов Вы знаете?

5. Что собой представляет кузов грузового автомобиля?

6. Какие типы кабин грузовых автомобилей бывают?

7.Перечислите внутреннее оборудование кабины автомобиля ЗИЛ – 431410.

8. Перечислите элементы устройства грузовой платформы.


План - конспект

проведения занятия по « Спецтехнологии».


Тема №4. Устройство автомобилей.

Тема урока № 59 – 60. Тематическое оценивание по теме № 4 – 2.


Цель занятия: оценить знания учащихся по пройденному материалу темы № 4 – 2.

Воспитательная цель: прививать учащимся добросовестное отношение к изучению излагаемого материала.


Тип занятия: урок оценивания знаний учащихся за пройденный материал.


Основная часть занятия – 70 мин.

Задаю вопросы по вариантам:


Вариант № 1.


  1. Назначение, общее устройство и работа батарейной системы зажигания бензинового двигателя.

  2. Назначение, общее устройство и работа трансмиссии автомобилей. Назначение, виды и устройство сцепления.

  3. Назначение, общее устройство и работа рулевого управления.


Вариант № 2.


  1. Назначение, общее устройство и работа приборов системы зажигания (прерывателя – распределителя, катушки зажигания и свечей).

  2. Назначение, общее устройство и взаимодействие механизмов и деталей ходовой части автомобиля.

  3. Назначение, общее устройство и взаимодействие механизмов и деталей тормозной системы автомобиля.



Вариант № 3.


  1. Назначение, общее устройство и работа аккумуляторной батареи и генератора переменного тока.

  2. Назначение, состав и работа гидравлического и пневматического тормозного привода.

  3. Назначение, типы и общее устройство кузовов легковых, грузовых автомобилей и автобусов.



План - конспект

проведения занятия по « Спецтехнологии».


Тема № 5. Техническое обслуживание автомобилей.

Тема урока № 61 – 62. Организация технического обслуживания автомобилей.

Цель занятия: сформировать у учащихся понятие об организации технического обслуживания автомобилей.

Воспитательная цель: прививать учащимся добросовестное отношение к изучению излагаемого материала.

Тип занятия – урок изложения нового материала.

2.Основная часть занятия – 70 мин.

Учебные вопросы:

  1. Организация технического обслуживания автомобилей.

  2. Методы организации работ при техническом обслуживании автомобилей.

  3. Диагностирование технического состояния автомобилей.

1.Техническое обслуживание (ТО) автомобилей предназначено для поддержания автотранспортных средств в исправном и работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде. В нашей стране принята планово - предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Техническое обслуживание автомобилей, выполняемое на АТП, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ делят на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание (ЕО) предназначено для контроля состояния автомобиля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида, заправки топливом, смазочным материалом и охлаждающей жидкостью. Для автомобилей, оборудованных специальными кузовами, в объем ЕО входит санитарная обработка кузова.

ЕО выполняют после окончания работы автомобиля или перед выпуском его на линию. При смене водителей на линии автомобиль осматривается и проверяется его техническое состояние.

ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие виды работ, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности изнашивания деталей, экономию топливно-смазочных материалов, уменьшение выбросов вредных веществ автомобилями. ТО должно обеспечивать безотказную работу автомобиля в пределах установленных пробегов.

СО (сезонное обслуживание) выполняют 2 раза в год для подготовки автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года. Его, как правило, совмещают с очередным номерным ТО с соответствующим увеличением трудоемкости выполняемых работ. Отдельно СО можно выполнять в районах очень холодного или очень жаркого сухого климата. СО включает операции замены сезонных сортов смазочных материалов, охлаждающих жидкостей с промывкой соответствующих систем, установку или снятие утеплителей и приборов предпускового подогрева двигателей, а также другие работы.

ТО-1 и ТО-2 выполняют с периодичностью, определяемой пробегом автомобиля. Периодичность ТО автомобилей приведена в табл. 1. В период обкатки нового автомобиля устанавливают меньшие интервалы пробега между ТО Таблица 1. Периодичность ТО автомобилей (категории 1 эксплуатации в умеренном климатическом районе), км.

№ п/п



Автомобили



Т О - 1



Т О - 2

1.

Легковые

4000

16000

2.

Автобусы

3500

14000

3.

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей

3000

12000

Дорожно - климатические условия влияют на периодичность ТО. Корректирование периодичности ТО автомобилей осуществляют в зависимости от одной из пяти категорий условий эксплуатации (ГОСТ 21624—81). Каждая категория характеризуется типом дорожного покрытия или состоянием грунта, рельефом местности и условиями движения. Так, категория 1 условий эксплуатации автомобилей характеризуется асфальто- и цементобетонным покрытиями, равнинной или холмистой местностью высотой до 1 км над уровнем моря за пределами пригородной зоны. Категория V условий эксплуатации соответствует условиям движения автомобилей на естественных грунтовых дорогах при любом рельефе местности, включая горный рельеф.

Корректирование периодичности технического обслуживания
в зависимости от климатических условий выполняют в случае эксплуатации автомобиля в районе, отличном от умеренного климатического (ГОСТ 16350—80).

Для планового проведения ТО АТП составляется ежемесячный график выполнения работ. При этом исходят из установленной периодичности, различных видов обслуживания и суточного пробега. График обслуживания составляется на каждый автомобиль. Обязательно учитывается цикл ТО, определяющий наименьшие повторяющиеся интервалы пробега автомобиля между ТО всех видов.

2.На автотранспортном предприятии (АТП) ТО осуществляют на рабочих постах. В зависимости от числа ремонтных операций рабочие посты могут быть универсальными или специализированными. На универсальных постах выполняются все виды работ, кроме уборочно-моечных. На одном таком посту работает группа рабочих различных специальностей (слесарей, смазчиков, электриков) или рабочих-универсалов. Все работы имеют определенную технологическую последовательность. При проведении ТО на специализированных постах весь объем работ распределяется между несколькими постами. Оборудование на специализированных постах предназначено для выполнения определенных операций. Обслуживаются такие посты рабочими соответствующих специальностей.

В зависимости от объема работ ТО автомобилей выполняют поточным или тупиковым методом. Организация ТО тупиковым методом (на универсальных тупиковых постах) целесообразна при различной продолжительности пребывания автомобиля на каждом посту. К недостаткам этого метода относятся значительные потери времени на установку автомобиля на пост и съезд с него, загрязнение воздуха отработавшими газами при маневрировании и необходимость использования большого числа одинакового оборудования.

Поточный метод организации ТО предусматривает выполнение работ на специализированных рабочих постах в определенной последовательности с заданным временем выполнения работ. Этот метод позволяет сократить потери времени на перемещение автомобилей и переход рабочих с одного поста на другой, а также более экономно использовать площадь производственного помещения. Недостатком поточного метода организации ТО является сложность изменения объема работ на рабочих постах.

Для перемещения автомобиля с поста на пост при поточном метоле ТО используют конвейеры непрерывного и периодического действия, На поточных линиях непрерывного действия (автоматическая поточная линия) все работы выполняют на постоянно перемещающихся по рабочим постам автомобилях. Такие линии широко применяют для ЕО, при уборочно – моечных работах. На поточных линиях периодического действия автомобили перемещают только с одного поста на другом, л псе работы проводят на неподвижных автомобилях.

Операции по обслуживанию автомобилей выполняют в соответствии с постовыми технологическими операционными картами. В них указывают наименование операции, технические условия и нормы времени на ее выполнение, применяемый инструмент и оборудование, специальность рабочего, пост выполнения операции и число точек обслуживания. Постовые технологические карты предназначены для выполнения работ по контролю, регулировке и смазыванию агрегата или узла.


В них указывают номер рабочего места, специальности, разряд рабочего, норму времени на выполнение каждого вида работ, а также применяемое оборудование и инструмент. Кроме того, отмечается место выполнения операции на автомобиле и число обслуживаемых точек.

При ТО автомобилей на поточных линиях заполняют карту-схему расстановки рабочих на постах. Карта-схема содержит информацию о числе рабочих, производительности линии обслуживания за смену и данные постовых технологических карт.

Организация производства ТО автомобилей может быть бригадной или бригадно-участковой. При бригадной форме организации бригады выполняют работы по всем агрегатам автомобиля в пределах данного вида обслуживания. Оплата труда в бригадах производится по конечному результату. При бригадно-участковой форме организации ТО на отдельных производственных участках выполняются все работы по обслуживанию соответствующих агрегатов. В зависимости от программы работ АТП устанавливают различное число производственных участков разного назначения. Например, на одном производственном участке можно выполнить ремонтные операции только по двигателю, на другом — по приборам системы питания и т. д. При небольшой программе работ АТП возможно обслуживание нескольких видов агрегатов на одном участке.

Во всех АТП участки или бригады можно для удобства управления объединить в производственные комплексы по следующим видам работ: техническому обслуживанию автомобилей и диагностированию их технического состояния; текущему ремонту непосредственно на автомобилях; текущему ремонту агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей.

3.Диагностика технического состояния автомобиля без его разборки предназначена для определения технического состояния и дальнейшего пробега автомобиля.

Диагностика может быть применена при техническом обслуживании и при ремонте автомобиля.

Цель диагностики при техническом обслуживании заключается в определении действительной потребности в производстве работ, выполняемых не при каждом обслуживании, и прогнозировании возникновения момента отказа.

Цель диагностики при ремонте заключается в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного" способа их устранения: на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой.

Диагностика является частью технического обслуживания. По времени проведения диагностирование бывает периодическое и непрерывное. Периодическое диагностирование осуществляют через определенный пробег автомобиля. Непрерывное диагностирование проводится водителем постоянно в процессе эксплуатации автомобиля.

В зависимости от решаемых задач диагностирование делят на два вида: Д-1 и Д-2. При диагностировании Д-1, выполняемом, как правило, перед ТО-1 и в процессе его проведения, определяют техническое состояние агрегатов и узлов, обеспечивающих безопасность движения и пригодность автомобиля к эксплуатации.

При диагностировании Д-2, выполняемом, как правило, перед ТО-2, оценивается техническое состояние агрегатов, узлов, систем автомобиля, уточняются объем работ ТО-2 и потребность в ремонте.

Средствами диагностирования служат специальные приборы и стенды, предназначенные для измерения параметров. Внешние средства диагностирования не входят в конструкцию автомобиля. К ним относятся стационарные стенды, переносные приборы и передвижные станции, укомплектованные необходимыми измерительными устройствами.

Встроенные средства диагностирования являются составной частью автомобиля. Это — датчики и приборы на панели приборов. Их используют для непрерывного или достаточно частого измерения параметров технического состояния, автомобиля.

Более сложные средства встроенного диагностирования позволяют водителю постоянно контролировать состояние тормозных систем, расход топлива, токсичность отработавших газов, а также выбирать наиболее экономичные и безопасные режимы работы автомобиля или своевременно прекращать движение при аварийной ситуации.


Контрольные вопросы.

  1. Для чего предназначено техническое обслуживание автомобилей:

  2. Какие виды технического обслуживания Вы знаете?

  3. Какие работы выполняют при ежедневном техническом обслуживании?

  4. Какие работы выполняют при ТО – 1 и ТО - 2?

  5. В какие сроки выполняют ТО – 1 и ТО – 2?

  6. Как осуществляется корректирование ТО в зависимости от условий эксплуатации и климатических условий?

  7. Как осуществляют работы по техническому обслуживанию автомобилей в автотранспортных предприятиях?

  8. Какие методы организации ТО в АТП Вы знаете?

  9. Для чего предназначено диагностирование технического состояния автомобилей и на какие виды оно подразделяется:






План - конспект

проведения занятия по « Спецтехнологии».


  1   2   3

Дадаць дакумент у свой блог ці на сайт

Падобныя:

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия-экспедиции по дополнительной образовательной программе
Цель занятия: формирование знаний и представлений об особенностях природы влажных экваториальных лесов Южной Америки

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект логопедического занятия с детьми подготовительной
Цель занятия: закрепление умения анализировать звуки с – ш, делить предложения на слова, слова на слоги, проводить звуковой анализ...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconЗанятие Профилактика токсикомании и наркомании в современных условиях. Молодежь и наркотики Цель занятия
Форма проведения занятия: беседа по новому материалу с элементами опроса. Время: 45 мин

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconПлан конспект проведения занятия по технической подготовке с личным составом танковой роты Тема 1: Общее устройство танка
Занятие 1: Боевая и техническая характеристика тан­ка. Общее устройство танка, назначение, расположение, порядок от­крывания и закрывания...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект учебного занятия. Предмет: русский язык. Место занятия в структуре образовательного процесса: урок развития речи в 5 классе. Подготовка к сочинению по упражнению 605 «Наши друзья животные»
Максимальные системные требования для запуска программной оболочки диска: 1,8 ghz, 256 ram, dvd – привод, звуковая карта Windows...

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия по ознакомлению с окружающим с использованием триз для детей 4 5 лет
Конспект занятия по ознакомлению с окружающим с использованием триз для детей 4 – 5 лет

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект логопедического занятия «Различай с з»
Муниципальное образовательное учреждение средняя общеобразовательная школа №8 г. Поронайска

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект занятия по патриотическому воспитанию
Образовательные области: музыка, художественное творчество, познание, коммуникация

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект музыкального занятия
Сюрпризный, выполняющий мотивационную и информационную функцию: персонаж Клоун «Цуцик» (видеозапись)

Конспект проведения занятия по «Спецтехнологии» iconКонспект Урока хореографии
Поклон – приветствие; отметка посещаемости, объявление темы занятия и обозначение задач

Размесціце кнопку на сваім сайце:
be.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©be.convdocs.org 2012
звярнуцца да адміністрацыі
be.convdocs.org
Галоўная старонка