Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п




НазваТ. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п
Дата канвертавання04.02.2013
Памер64.96 Kb.
ТыпДокументы
РОЛЬ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА В РАЗВИТИИ ТОРГОВЛИ ЕНИСЕЙСКОЙ ГУБЕРНИИ (ВТОРАЯ ПОЛОВИНА XIX – НАЧАЛО ХХ ВЕКА)

Т.А. Кискидосова

РГНИУ: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан



Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной промышленности, постоянная нехватка капиталов сдерживали развитие товарооборота в Сибири. Енисейская губерния занимала среднюю часть Сибири и простиралась от границ Монголии на юге до берегов Северного Ледовитого океана на севере.

В эпоху капитализма сельское население Енисейской губернии возросло более чем в три раза. Так, например, в 1863 г. в деревне Енисейской губернии проживало 285,4 тыс. человек, к 1917 г. – 931,8 тыс. человек1. Значительную роль в увеличении сибирского населения сыграла вольная колонизация. Под влиянием переселенческого движения в деревне ускоренно развивались капиталистические отношения. С 1885 по 1890 гг. в Енисейской губернии свыше 80% переселенцев селились в Ачинский и Минусинский округа, так как на данной территории находились свободные степные и лесостепные участки2.

Основная масса населения Енисейской губернии занималась сельским хозяйством. В наиболее заселенных районах Приенисейского края (Ачинский, Минусинский, Красноярский и Канский округа) с благоприятными климатическими условиями получило развитие земледелие. В пореформенный период этим видом сельскохозяйственной деятельности занималось 76,2% от общей массы населения Енисейской губернии3.

Во второй половине XIX в. площадь посевных площадей увеличилась на 15,6%4. Наиболее интенсивно этот процесс происходил в Минусинском округе. С 1850 по 1890 гг. на данной территории запашка увеличилась с 31057 дес. до 231324 дес. или в 7,4 раза. Всего с 1890 по 1891 гг. площадь посевных площадей в Енисейской губернии составляла 620266 дес., при этом на долю Минусинского округа приходилось 37,3% всех пахотных земель в губернии5. При росте посевных площадей увеличивались излишки хлеба, к началу 80-х гг. XIX в. Енисейская губерния производила до 4 млн. пудов товарного хлеба6. В Енисейской губернии до проведения Транссибирской железнодорожной магистрали основной поток хлеба шел на прииски, винокуренные заводы, в места поселения коренных народов, в города, т.е. за пределы губернии вывозилась его незначительная доля. В основном хлеб отправляли из Ачинского округа в Томскую губернию, из Минусинского округа в Иркутскую губернию и Урянхайский край.

Из всех округов Енисейской губернии наибольшее количество хлеба вывозилось из Минусинского округа. По этому поводу С.Л. Чудновский писал: «Почти все количество хлеба, обращавшееся в нашей губернии главным образом из Минусинского округа»7. Так, например, в 1880-е гг. оттуда вывозилось около 2 млн. пудов хлеба в год, в 1909 г. – около 6 млн. пудов хлеба в год8. Только из хлебородного с. Каратуз в начале ежегодно отправляли в Енисейск, Красноярск и на Амыльские прииски до 400-500 тыс. пудов хлеба в год9. В начале ХХ в. годовой оборот хлебной торговли Минусинского уезда превышал 1,5 млн. руб. в год10.

Главной особенностью хлебной торговли в Сибири была сильная неравномерность цен на хлеб в разных районах края. Разница в ценах на хлеб объяснялась следующими факторами: значительным расстоянием между населенными пунктами, плохим состоянием дорог, дороговизной перевозки грузов, слабым развитием кредитной системы, значительным преобладанием сельского населения над городским и, следовательно, возможностью основной массы жителей обеспечить себя сельскохозяйственной продукцией. В 1890-е гг. самый дешевый хлеб в восточносибирском регионе был в Минусинском округе. Например, в 1891 г. в Восточной Сибири средняя цена пуда ржаной муки составляла 30 коп., пуда пшеничной муки – 35 коп.11 Цены на хлеб колебались от времени года, они понижались зимой после закупки хлеба и повышались в летний период. В начале ХХ века Минусинский край продолжал отличаться дешевизной хлебных цен. В 1902 г. в данном районе пуд пшеницы стоил от 45 коп. до 1 руб. 30 коп., тогда как в Красноярском уезде – от 1 руб. 10 коп. до 1 руб.50 коп., в Енисейском уезде – от 1 руб. 40 коп. до 1 руб. 50 коп.12

В хлебной торговле существовала сеть посредников: мелкие сельские скупщики покупали у крестьян излишки зерна, а затем переправляли большие партии хлеба в торговые центры. Там, более крупные скупщики занимались отправкой хлеба по месту назначения13. Торговцы скупали хлеб у крестьян в деревнях за деньги или в кредит. Нередко они пользовались отрезанностью крестьян от рынка и их потребностью в деньгах для уплаты податей и скупали хлеб по низким ценам. Например, в отдаленных местах Ачинского округа скупщикам удавалось приобрести хлеб по цене от 8 до 10 коп. за пуд. Скупая за бесценок хлеб, они извлекали значительные прибыли14.

С торговлей хлебом было связано винокуренное производство. Владельцы винокуренных заводов сбивали цены на хлебном рынке, пользуясь потребностью крестьян сдать излишки зерна. В 1893-1894 гг. на заводах К.С. Колобовой и Г.В. Юдина принимали зерно по 16-20 коп. за пуд.15

Важную роль в Енисейской губернии занимала торговля скотом. По показателям развития скотоводства в губернии лидирующее место занимали Ачинский и Минусинский округа. Например, в 1888 г. в данных районах насчитывалось 242,9 тыс. лошадей, что составляло 63% от общего количеств лошадей в губернии, 128,5 тыс. голов крупного рогатого скота (59%), 434,2 тыс. овец (78%)16. Всего с 1851 по 1914 гг. поголовье крупного рогатого скота выросло с 133,5 тыс. до 369,7 тыс. голов (в 2,8 раза), лошадей – с 159,2 до 274,5 тыс. (в 1,7 раза), овец – с 173,9 тыс. до 382 тыс. (в 2,2 раза)17.

Разведением скота для продажи занимались как русские крестьянские хозяйства, так и хакасские аалы. Но основными поставщиками скота, мяса и продуктов скотоводства были «главные скотоводы» Енисейской губернии – хакасы. В 1890-1892 гг. в Ачинском и Минусинском округах (основные места расселения хакасов) на 100 душ обоего пола у хакасов приходилось около 1260 голов скота, тогда как у русского крестьянства – 480 голов18. В этот период в Минусинском округе доходы от скотоводства у хакасов составляли 82,5%, от пашни – 15,9%. В то же время у русского крестьянства скотоводство приносило 30,7% дохода, от пашни – 67%19. В целом, с 1890 по 1917 гг. численность скота в хакасских ведомствах увеличилась с 144562 голов до 461827 голов, т.е. на 145%. Рост скотоводства был связан с прочными историческими традициями ведения этого вида хозяйства у хакасов и вовлечения их в орбиту рыночных отношений20. Следует учитывать, что от бескормицы и эпидемий происходил массовый падеж скота. В результате чумных эпизоотий крупного рогатого скота в 1870, 1873, 1885 и 1887 гг. хакасские хозяйства потеряли около 200 тыс. голов рогатого скота21. В 1888 г. из-за нашествия полевых мышей в Минусинском округе погибло около 180 тыс. голов скота22.

Как и в хлебной торговле, скупка скота представляла цепочку, состоявшую из мелких и крупных скупщиков. Мелкие скупщики являлись агентами крупных скототорговцев. В качестве подрядчиков или агентов русских купцов выступали в основном хакасские торговцы. В 1909 г. из всего проданного скота в Минусинском уезде 62,5% поставлялось хакасами, 25% - крестьянами, 12,5% - населением, проживавшем в верховьях Енисея23. Мясная продукция хакасских хозяйств снабжала жителей железнодорожной магистрали от Томска до Иркутска. В 1909-1910 гг. только хакасы Абаканского ведомства ежегодно поставляли мясо, шерсть, волос на сумму не менее 2 млн. руб.24

Таким образом, во второй половине XIX – начале ХХ века сельское хозяйство играло важную роль в развитии торговли Енисейской губернии. В этот период происходил интенсивный рост численности населения, способствовавший увеличению площади используемых земель и поголовья скота, получили развитие товарно-денежные отношения.


1 Степынин В.А. Колонизация Енисейской губернии в эпоху капитализма – Красноярск, 1962. – С. 535.

2 Там же. – С. 103.

3 Федорова В.И. Очерки социально-экономического развития Енисейской губернии в пореформенный период. – Красноярск, 1999. – С. 7.

4 Она же. Земледельческое хозяйство. Крестьяне Енисейской губернии в пореформенный период (к вопросу о технико-экономическом состоянии) // Исторические этапы социально-экономического и культурного развития Красноярского края. – Красноярск, 1998. – С. 36.

5 Материалы по исследованию землепользования и хозяйственного быта сельского населения Иркутской и Енисейской губерний. Т. IV. – Иркутск, 1893. – С. 1.

6 Чудновский С.Л. Енисейская губерния. К 300-летнему юбилею Сибири. – Томск, 1885. – С. 121.

7 Там же.– С. 122.

8 Аргунов П.А. Очерк сельского хозяйства Минусинского края. – Казань, 1892. – С. 35; Муниципальное учреждение Ачинский городской архив (МУ АГА). Ф. 6. Оп. 1. Д. 34. Л. 46.

9 Григорьев В.Ю. Современные условия экономического развития Сибири. Т. 3. Вып. 1. – Красноярск, 1914. – С. 3.

10 Вольский З. Вся Сибирь. – СПб., 1908. – С. 371.

11 Ядринцев Н.М. Сибирь как колония. – СПб., 1892. – С. 439.

12 РГИА. Ф. 22. Оп. 2. Д. 2030. Л. 129-131; Д. 2189. Л. 136.

13 Материалы по исследованию землепользования … - С. 7.

14 Бородавкин А.П., Говорков А.А. К истории торговли и торгово-ростовщического капитала в Сибири (1861-1891 гг.) // Вопросы истории Сибири. Вып. 2. – Томск, 1965. – С. 52-53.

15 Аргунов П.А. Очерк сельского хозяйства … - С. 150.

16 Памятная книжка Енисейской губернии на 1890 г. – Красноярск, 1891. – С. 156-157.

17 Российский государственный исторический архив (РГИА). Ф. 1263. Оп. 1. Д. 90. Л. 140; Статистический обзор Енисейской губернии на 1914 г. – Красноярск, 1915. – С. 13-14.

18 Материалы по исследованию землепользования … - С. 643, 644, 679.

19 Традиционные способы ведения скотоводства у хакасов // Вопросы этнографии Хакасии. – Абакан, 1981. – С. 68.

20 Бутанаев В.Я. Социально-экономическая история хакасского аала. XIX – начало ХХ века. - Абакан, 1987. – С. 30.

21 Рукописный фонд ХакНИИЯЛИ. Ф. И-3. Оп. 1. Д. 420. Л. 56.

22 Сибирский вестник. 1890. № 11. – С. 3.

23 Козьмин Н.Н. Хакасы. Историко-этнографический очерк Минусинского края. – Иркутск, 1925. – с. 156.

24 Государственный архив Республики Хакасия (ГАРХ). Ф. И-9. Оп. 1. Д. 308. Л. 191.

Дадаць дакумент у свой блог ці на сайт

Падобныя:

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconХакасский научно-исследовательский институт языка, литературы и истории
Хакасского научно-исследовательского института языка, литературы и истории за 2011 г

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconСостояние репродуктивной системы у девочек-подростков при нервной анорексии
Работа выполнена в Федеральном государственном учреждении «Ростовский научно-исследовательский институт акушерства и педиатрии Федерального...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconЦ ентральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов Прометей
Федеральное государственное унитарное предприятие «центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей»...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconНаучно-исследовательский институт акушерства и гинекологии им. Д. О. Отта
Федеральное государственное бюджетное учреждение «Научно-исследовательский институт акушерства и гинекологии им. Д. О. Отта» Северо-Западного...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconВыбор тактики хирургического лечения высокодифференцированного рака щитовидной железы
Работа выполнена в Учреждении Российской академии медицинских наук Научно-исследовательский институт онкологии Сибирского отделения...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconГосударственный научно-исследовательский институт информационных технологий и телекоммуникаций
Фгну «Государственный научно-исследовательский институт информационных образовательных технологий»

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconТЕория и практика создания геоинформационной системы в инженерной геологии
Работа выполнена в Открытом акционерном обществе Производственный и научно-исследовательский институт по инженерным изысканиям в...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconПостановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. N 848 "О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы)" (с изменениями от 31 мая 2006 г., 9 июля 2007 г., 10 апреля, 20 мая 2008 г., 17 марта 2009 г., 22 апреля 2010 г.)
О федеральной целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 2015 годы)"

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconУц «Комлинк», г. Абакан, ул. Щетинкина,59 чоу «Автоцентр», г. Абакан, ул. Колхозная, 77 чоу «Магистраль»
Абакан, ул. Пирятинская, 26 фгу «Абаканский укк», г. Абакан, ул. Жукова,99 чоу «Автошкола 1», г. Абакан, г. Абакан,ул. Пушкина, 111...

Т. А. Кискидосова ргниу: Хакасский научно-исследовательский институт языка, литературы, истории, г. Абакан Огромные пространства сибирского края, плохое состояние дорожно-транспортной системы, слабое развитие местной п iconУральский научно-исследовательский и проектный институт алюминиевой промышленности
Открытое акционерное общество «Уральский научно-исследовательский и проектный институт алюминиевой промышленности»

Размесціце кнопку на сваім сайце:
be.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©be.convdocs.org 2012
звярнуцца да адміністрацыі
be.convdocs.org
Галоўная старонка