Предварительный выбор подвижного состава




НазваПредварительный выбор подвижного состава
Дата канвертавання14.11.2012
Памер141.63 Kb.
ТыпДокументы
Расчет автомобильного транспорта.

Исходные данные к расчету: годовая производительность карьера, параметры, характеризующие режим работы предприятия, физико-механические свойства транспортируемых грузов, план и продольный профиль расчетной трассы, технико-экономические показатели работы транспорта на предприятии-аналоге за последние 5 лет.

Вар-т

Производит. карьера А, млн.т/год

Насыпная масса груза, т/м3

Уклон, ‰

Длина, м

Тип покрытия дороги

















2

16

1,8

7

4

1

15

400

200

100

300

Асфальт






Рисунок 1- план и продольный профиль расчетной трассы

Расчет автомобильного транспорта состоит из двух разделов: тягового и эксплуатационного.

Тяговый расчет

Цель: выбрать подвижной состав для заданных условий транспортирования груза.

Предварительный выбор подвижного состава

Подвижной состав карьерного автотранспорта выбирается либо из условий рационального соотношения вместимости кузова и вместимости ковша экскаватора при обеспечении номинальной загрузки транспортного средства, либо на основе рекомендаций, имеющихся в литературе. Большое значение на выбор подвижного состава карьерного автотранспорта оказывает характер решаемой при проектировании задачи.

Выбираем экскаваторно-автомобильный комплекс в соответствии с годовои производительностью карьера.

Экскаватор ЭКГ-10.

Проверяем два БелАЗа: 7555Е и 75570.

При выборе типа БелАЗа в зависимости от типа применяемого выемочно-погрузочного оборудования сначала определяют фактическое количество ковшей экскаватора, загружаемых в кузов БелАЗа

,

Для : 7555Е:



Для : 75570



где: q- грузоподъемность вагона, т;

VК – вместимость ковша экскаватора, м3;

γ – насыпная плотность груза, т/м3.

Затем рассчитывается фактическая грузоподъемность вагона

, т.

Для : 7555Е:

т

Для : 75570

т

Определяем коэффициент использования грузоподъемности вагона

.

Для : 7555Е:



Для 75570:



Принимаем БелАЗ 75570, так как коэффициент наиболее близок к 1.


Техническая характеристика автосамосвала БелАЗ-75570

Параметры

БелАЗ-75570

1. грузоподъемность, т

90

2. мощность первичного двигателя, кВт

783

3. собственная масса, т

73

4. тип трансмиссии

гидро-механическая

Расчет сил сопротивления движению автосамосвала

Суммарное сопротивление движению автосамосвала складывается из сопротивлений: основного ; уклона ; инерции вращающихся масс и на криволинейных участках ; воздушной среды Wв:





Суммарное сопротивление движению рассчитывается на каждом участке трассы, как в грузовом, так и порожняковом направлениях.

Сила основного сопротивления определяется:

, Н

, Н

где - удельное основное сопротивление движению автосамосвала, Н/т:

- соответственно, грузоподъемность и собственная масса БелаЗА, т

В зависимости от назначения дороги и типа дорожного покрытия рекомендуются следующие значения :











Приведенные значения относятся к груженым автосамосвалам, для порожних автомобилей эти значения необходимо увеличить на 20 – 25%

Сила сопротичления воздушной среды Wв, Н, рассчитываем по формуле:





где - коэффициент обтекаемости самосвала, ; Sл.п.- площадь лобовой поверхности автосамосвала, м2; - скорость движения автосамосвала при установившемся режиме, км/ч; -скорость ветра, км/ч ( знак «+» ставится при встречном направлении ветрового потока, знак «-» при попутном направлении).

При движении на подъем или по горизонтальному участку:



Принимаем

При движении на спуск:



Где - мощность передвижного двигателя, кВт; i- величина уклона на данном участке, %0; - коэффициент отбора мощности, ; - КПД трансмиссии (для гидромеханической ; для электромеханической )

Силу сопротивления от уклона автодороги вычисляем по формуле:

т.к. i1=0;

Силу сопротивления, вызываемого инерцией вращающихся масс, находим следующим образом:





где -коэффициент инерции вращающихся масс автомобиля (при гидромеханической трансмиссии , при электромеханической ); a- ускорение (замедление) автосамосвала, м/с2,

, м/с2,

, м/с2,

где - скорость движения автосамосвала, соответственно, на последующем и предыдущем участках трассы, км/ч; - длина -го участка трассы, м


Сила сопротивления на криволинейных участках автодороги с радиусом R ≤ 70 определяется:

, Н

При больших радиусах поворота:

, Н

т.к. 1-й участок прямолинейный.


2). Суммарные сопротивления движению автосамосвала на 2-м участке в грузовом и порожняковом направлениях:































3). Суммарные силы сопротивления движению автосамосвала на 3-м участке в грузовом и порожняковом направлениях:



























4). Суммарные сопротивления движению автосамосвала на 4-м участке в грузовом и порожняковом направлениях:































5). Суммарные сопротивления

Движению автосамосвала на 5-м участке в грузовом и порожняковом направлениях:






























Таблица 1. Суммарные силы сопротивления движению автосамосвала

Участок



Н/т



кН



кН



кН



кН



кН



кН



км/ч



м/c2

Грузовое направление

1

500

81,5

45,6

0

11,5

0

138,6

21,3

0,07

2

200

32,6

80,2

1,2

33

36,6

193,6

39

0,2

3

200

32,6

80,2

6,4

4,9

0

124

40

0,03

4

200

32,6

0

-1,6

0

0,12

31,1

40

0

5

1000

163

28,1

23,9

-64,2

0

150,9

9

-0,39

Порожняковое направление

5

1200

87,6

0

-10,7

30

0

107

40

0,41

4

250

18,2

80,2

0,7

0

0,06

99

40

0

3

250

18,2

0

-2,8

0

0

15,2

40

0

2

250

18,2

0

-5

0

16,4

29,6

40

0

1

600

43,8

0

0

-13,2

0

30,5

40

0


Динамический фактор автосамосвала на 1-м участке составляет





где  – удельное сопротивление инерции вращающихся масс, Н/т,  - удельное сопротивление на криволинейных участках трассы, Н/т.





Воспользовавшись тяговой характеристикой автомобиля (рис.2) определяем следующие значения:



Данные по остальным участкам приведены в таблице.2.

Участок

Динамический фактор Д, Н/т



км/ч

F,

кН

Формула

Расчет

результат

Грузовое направление

1



500+70,7

570,7

23

84

2



200+9,81∙7+ +202+224,5

695,2

18

105

3



200+9,81∙4+ 30,3

270

40

30

4



200-9,81∙1+0+0,8

191

40

20

5



1000+9,81∙15-393,9

753,2

15

115

Порожняковое направление

1



600-181,6

418,2

40

31

2



250-9,81∙7+224

405,4

40

30

3



250-9,81∙4

210,7

40

17

4



250+9,81∙1+0,8

260,6

40

18

5



1200-9,81∙15+414,1

1466,9

24

90



Производим проверку по условию F≥W на каждом участке трассы. В грузовом направлении на всех участках кроме 4-го и в порожняковом направлении на 4-м и 5-м участках данное условие не выполняется, поэтому принимая



по тяговой характеристике определяем









Максимальное значение силы тяги Fmax, Н, должно соответствовать условию







где Мсц – сцепная масса автомобиля для автосамосвала с колесной формулой 4х2,  Ψ=0,7 – коэффициент сцепления колеса с дорогой.

Тормозной путь груженого автосамосвала на 4-м участке определяем по формуле



где 







Проведя аналогичные расчеты для автосамосвала, движущегося в поржняковом направлении на 5-м, 3-м и 2-м участках, получаем:




Для определения расчетного и фактического расходов топлива автосамосвалом за один рейс сначала находим работу на транспортирование груза:



где








Тогда расчетный расход топлива:



где qтс – теплотворная способность дизельного топлива, диз=0,43 – КПД дизельного двигателя.

Фактический расход топлива вычисляем по выражению:



где Кзим=1,05-1,10 – коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время; Км=1,04-1,07 – коэффициент, учитывающий расход топлива на маневры; Кв.н=1,04-1,06 – коэффициент, учитывающий расход топлива на внутригаражные нужды.

Расход масла – 0,59 кг, расход смазочных материалов – 0,117 кг.


Эксплуатационный расчет

Цель: определение рабочего и инвентарного парков автосамосвалов.


Определение времени оборота автосамосвала

Определение времени рейса автосамосвала. Время рейса Тр, мин, складывается из следующих составляющих:



где tп – время погрузки автомобиля, мин,



(tц – время цикла экскаватора, мин, Vк – вместимость ковша экскаватора; Кэ – коэффициент экскавации); tдв – время движения автосамосвала вгрузовом и порожняковом направлениях, мин,



 - суммарное время движения автосамосвала, соответственно, в грузовом и порожняковом направлениях, мин; Крз=1,1-1,12 – коэффициент, учитывающий разгон и замедление автосамосвала при движении); tр=0,75-1,0 мин – время разгрузки автосамосвала; tдоп=1,9 мин – время, затраченное на маневры при подъезде автосамосвала к местам погрузки и разгрузки.

Определение производительности автосамосвала. Сменную техническую производительность Qсм, т, рассчитывают по формуле:



Расчет парков автосамосвалов. Сначала определяют сменный грузооборот карьера



Рабочий парк автосамосвалов



Инвентарный парк автосамосвалов



Определение пропускной и провозной способности карьерных автодорог. Пропускную способность устанавливают по выражению:



где







Провозную способность вычисляют по формуле:


Дадаць дакумент у свой блог ці на сайт

Падобныя:

Предварительный выбор подвижного состава iconО техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие...

Предварительный выбор подвижного состава iconАвтоматические тормоза подвижного состава железных дорог
Проверка тормозного оборудования при смене бригад без отцепки локомотива от состава. 359

Предварительный выбор подвижного состава iconУказатель литературы
Тормозные испытания (подвижного состава) на испытательной станции Венский арсенал (Австрия). С. 25,27-28

Предварительный выбор подвижного состава iconСогласовано утверждаю
Срок службы сменных деталей и узлов подвижного состава по данному техническому решению продлению не подлежит

Предварительный выбор подвижного состава iconУтверждены Приказом Госстроя России от 1 октября 1999 г. N 69
Техническим обслуживанием и текущим ремонтом подвижного состава автомобильного транспорта

Предварительный выбор подвижного состава iconУсловия выполнения транспортной работы
Количество/ Категория/ Класс подвижного состава,необхо-димого для оказания услуг*

Предварительный выбор подвижного состава iconТехническое задание на проведение фотосессий
...

Предварительный выбор подвижного состава iconТехническое задание на поставку угля
А. Иметь договорные отношения с ж/д перевозчиками, обеспечивающие возможность планового выделения подвижного состава для поставки...

Предварительный выбор подвижного состава iconПоложение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
Республики Беларусь В. Г. Уласень, начальник Управления науки и техники Министерства транспорта и коммуникаций

Предварительный выбор подвижного состава iconГ. В. Макаров Проверил: преподаватель
По емкости ковша выбрать модель экскаватора (см прил. 1), по прил. 2, 3 или 4 модель подвижного состава

Размесціце кнопку на сваім сайце:
be.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©be.convdocs.org 2012
звярнуцца да адміністрацыі
be.convdocs.org
Галоўная старонка