В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового




НазваВ начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового
Дата канвертавання05.11.2012
Памер20.62 Kb.
ТыпЗакон
Мост Арпад


 

В начале ХХ в. бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г. был принят закон о строительстве нового моста между Обудой и пештским районом Андьялфёльд. Однако Первая Мировая война не позволила осуществить этот проект. В 1920-х годах интересы города предопределили сначала строительство в южной части Будапешта моста Франца Иосифа и только в 1930 г. был объявлен конкурс на сооружение моста Арпад в северной оконечности города. Конкурс оказался весьма плодотворным, о чём свидетельствуют сразу два первых приза, присуждённые его участникам. Однако строительство моста нельзя было начать сразу, т.к. в этом месте Дунай разветвляется на четыре русла и определение оси моста вызвало из-за этого дополнительные трудности. Достаточно сказать, что даже северную оконечность острова Маргит пришлось удлинить на 130 м, чтобы мосту было на что опираться. Строительство моста началось в 1939 г. и излишне говорить, что ни один из проектов, проведённого в своё время конкурса, так и не был воплощён. Это уже стало «традицией» и не только при сооружении мостов. Новую конструкцию разработал Карой Сечи, который и руководил строительством. Однако вновь вмешалась война. В 1943 г. строительство было прекращено. К этому времени удалось построить лишь половину моста. К счастью, гитлеровцы не взорвали постройку и после войны город продолжил строительство недостающей половины. 7 ноября 1950 г. новый мост был открыт, однако название его изменили, присвоив ему имя отца всех народов. Иосиф Виссаарионович, наверняка был польщён! Ширина моста составляла 13 м, вместо запланированной ранее 27,6 м, длина 562 м. Посередине моста были проложены трамвайные рельсы, по обоим сторонам которых по одной полосе для автомобильного транспорта и узкого тротуара шириной в 1 м. Через 20 лет стало абсолютно ясно, что мост не справляется со своими функциями и в шестом пятилетнем плане его перестройка получила приоритет. Решено было расширить мост путём пристройки к нему с обеих сторон по одному дополнительному мосту шириной по 11 м. Опоры моста, к счастью, были довольно широкими и потребовали лишь минимальной реконструкции. Таким образом, мост Арпад, получивший своё прежнее название в 1958 г., смотрящийся для не посвещённого единым целым, на самом деле состоит из трёх мостов, причём не соприкасающихся друг с другом, но имеющим общее покрытие проезжей части. Ширина его стала 35,3 м. Длина почти 1 км. По середине моста по-прежнему бежит трамвай, а справа и слева по три ряда для автомобилей. Тротуар тоже стал просторнее в три раза, но исчезли дорожки для велосипедистов. И хотя это самый широкий мост города, в часы пик он также забит транспортом, как и другие его переправы.
Любопытно отметить, что во время послевоенного строительства моста, на острове Маргит не восстановили, разрушенную войной купальню Сент Маргит. Зато при строительстве опоры на пештском берегу, видимо, здорово копнули экскаватором, в результате чего забил термальный источник, питающий сейчас открытую купальню «Догай», выстроенную в 1948 г. Ну а в Обуде, под эстакадой, сходящей с моста, был обнаружен значительных размеров римский термальный комплекс – «thermae maiores», в котором расслаблялись после сражений римские легионеры. Руины этих терм можно посмотреть, спустившись по подземному переходу площади Флориан.

Э. Суровцев

Дадаць дакумент у свой блог ці на сайт

Падобныя:

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconЭкономика Эстонской Республики в 20-х – 30-х годах
Закон о земле был принят в 1919 году Учредительным собранием, реализация осуществляется в начале 1920-х годов

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconК истории развития горной промышленности пермской губернии
Уже 14 марта того же года был составлен рапорт о строительстве завода на речках Кизел и Лытве в Соликамском уезде

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового icon7 сентября 2008 года
...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconМетодические указания по разработке сборников (каталогов) сметных цен на материалы, изделия
Разработаны Управлением ценообразования и сметного нормирования в строительстве и жилищно-коммунальном хозяйстве и Межрегиональным...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconАвтобусный тур 2012
В 30-х годах в Будапеште был русский приход, его настоятель о. Сергий Мусин-Пушкин. О. Стефан Колумбов и о. Сергий принадлежали к...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconМир в начале Нового времени. Великие географические открытия. Возрождение. Реформация
Конспекты уроков по истории Нового времени. Глава первая «Мир в начале Нового времени. Великие географические открытия. Возрождение....

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconЗакон Республики Адыгея
Настоящий Закон принят в целях урегулирования вопросов, связанных с учреждением должности и деятельностью Уполномоченного по правам...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconПостановлением Минстроя России от 31 января 1996 г. N 18-1
...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconAudi A4 Avant: имидж вместо багажа
Фирма seat закрепляет свой имидж производителя автомобилей со спортивным духом. Очередной шаг был сделан на прошедшем в начале июня...

В начале ХХ в бурное развите промышленности в Будапеште потребовало очередной переправы через Дунай. Ещё в 1908 г был принят закон о строительстве нового iconОбластной закон
Настоящий областной закон принят в соответствии со статьей 11 Федерального закона от 6 октября 2003 года №131-фз «Об общих принципах...

Размесціце кнопку на сваім сайце:
be.convdocs.org


База данных защищена авторским правом ©be.convdocs.org 2012
звярнуцца да адміністрацыі
be.convdocs.org
Галоўная старонка